Київський фунікулер

Фунікулер є частиною транспортної системи української столиці. Причиною його появи стало загострення проблеми зв'язку між верхньою частиною міста і Подолом. Колись кияни для підйому вгору використовували круті стежки, потім – Андріївський узвіз. Коли між Хрещатиком і Подолом запустили перший трамвай, шлях став трохи зручнішим, хоч і значно довшим.

Ідея побудови між нижньою і верхньою частинами Києва механічного підйому у вигляді крихітного похилого залізничного маршруту з канатною тягою з'явилася в інженера А. А. Абрагамсона. Розробкою проекту займалися інженери М. І. Баришников та М. К. П'ятницький. Фунікулер споруджували в період між 1902 і 1905 рр. Урочисте відкриття припало на 7 травня 1905 року, а наступного дня розпочались регулярні перевезення пасажирів. Колії мали довжину 200 метрів. Спочатку вони з’єднували вулицю Боричів тік з верхньою терасою Володимирської гірки. Через розташування поруч з Михайлівським Золотоверхим монастирем механічний підйом назвали Михайлівським електричним канатним підйомом.

В 1928 році під час заміни канату вагон фунікулера з верхньої станції упав донизу і розтрощив нижній вагон. Після цього була здійснена перша реконструкція, внаслідок якої з'явилося ще сорок метрів колії. Кардинальна реконструкція була проведена на 30 років пізніше і характеризувалась встановленням сучасного устаткування в машинному залі, яке гарантувало безпечне перевезення пасажирів. У кінці 1984 року фунікулер оновили ще раз.
Найбільш схожим на фунікулер транспортом вважається трамвай. Завдяки цьому проїзні квитки на цей вид транспорту можна використовувати й для проїзду в фунікулері. На сьогоднішній день вартість поїздки дорівнює півтори гривні і для неї запроваджені спеціальні жетони, які використовуються тільки для проходу на станцію фунікулера.

Цікавим є той факт, що в той же час, коли відкрили фунікулер, на вулиці Боричів Тік проклали трамвайну колію, яка починалась на Контрактовій площі і закінчувалась нижньою станцією фунікулера. Специфіка маршруту полягала в тому, що він був єдиним цілим з маршрутом фунікулера. Це означало, що квиток, придбаний у трамваї, пасажири могли використати для поїздки в фунікулері і не сплачувати за пересадку.

До середини 1930-х років фунікулер вважався одним із трамвайних маршрутів і навіть мав свій номер.

Під час рекордного за останні 100 років снігопаду 22-25 березня 2013 року фунікулер виконував роль підйомника для катання на сноубордах та лижах по Андріївському узвозу і з Володимирської гірки.